พิมพ์หลังจากเกือบ 150 ปีของการบริการปั๊มแบบประหยัด เครื่องยนต์สันดาปภายในก็ถูกผูกไว้กับกองเศษเหล็กในการเจรจาที่สรุปเมื่อคืนวันพฤหัสบดี ฝ่ายนิติบัญญัติของสหภาพยุโรปตกลงที่จะกำหนด อาณัติการขายรถยนต์และรถตู้ใหม่ให้ปลอดมลพิษภายในปี 2578 ข้อตกลงดังกล่าวทำให้คณะกรรมาธิการยุโรปได้รับชัยชนะเป็นครั้งแรก เนื่องจากดูเหมือนว่าจะผลักดันกฎหมายสีเขียวชุดใหญ่ — และ เสียสละหนึ่งในผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของทวีป: เครื่องยนต์ของรถยนต์ที่กินแก๊ส
“ข้อตกลง … ส่งสัญญาณที่ชัดเจนไปยังอุตสาหกรรม
และผู้บริโภค: ยุโรปกำลังยอมรับการเปลี่ยนแปลงไปสู่การเคลื่อนย้ายที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ” Frans Timmermans หัวหน้าข้อตกลง Green Deal ของสหภาพยุโรปกล่าวหลังจากการเจรจาสี่ชั่วโมง
ในการยืนยันการห้ามใช้เครื่องยนต์ บรัสเซลส์ได้หักเลี้ยวนักการเมืองอาวุโสชาวเยอรมัน กัปตันผู้ผลิตรถยนต์ และบางส่วนของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยทรงอำนาจ ซึ่งเคยโน้มน้าวให้เดิมพันยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการจัดการกับการปล่อยมลพิษในการขนส่ง
สถานะผู้เสนอญัตติคนแรกของสหภาพยุโรปอาจอยู่ได้ไม่นาน เนื่องจากบางส่วนของสหรัฐฯ เช่น แคลิฟอร์เนียและนิวยอร์ก ต่างมองหาข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์สะอาดในปี 2035 ขณะที่ประเทศพัฒนาแล้วอื่นๆ กำลังพิจารณานโยบายที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น ผู้นำรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก นอร์เวย์ จะไปถึงที่นั่นในปี 2025
กฎใหม่ของสหภาพยุโรปจะไม่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์รุ่นเก่าที่มีอยู่แล้วบนท้องถนนภายในปี 2035 แต่ความทะเยอทะยานโดยรวมคือการทำให้แน่ใจว่ารถยนต์ทุกคันในสหภาพยุโรปไม่มีการปล่อยมลพิษภายในปี 2050 ผ่านการเลิกใช้ยานพาหนะทั่วไป
ความประหลาดใจครั้งใหญ่ในบรัสเซลส์คือการเดินทางมาที่นี่ง่ายมาก
ความพยายามครั้งก่อนของสหภาพยุโรป
ในการควบคุมการปรับปรุงที่เพิ่มขึ้นในมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ยืดเยื้อมานานหลายปี ด้วยการวิ่งเต้นที่รุนแรงและเรียกร้องให้ได้รับการยกเว้นและเงื่อนไขพิเศษสำหรับทุกอย่างตั้งแต่รถสปอร์ตไปจนถึง SUV
ในครั้งนี้ ใช้เวลาเพียง 15 เดือนนับตั้งแต่มีการเสนอกฎหมายในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้วเพื่อยุติเป้าหมายการยกเลิกปี 2035 นับตั้งแต่มีการนำเสนออย่างเป็นทางการ POLITICO รายงานแผนคอมมิชชันก่อนหนึ่งเดือนก่อนการประกาศ
“มันเป็นขั้นตอนเชิงสัญลักษณ์ที่สหภาพยุโรปกำลังผลักดันให้มีความทะเยอทะยานที่สูงขึ้นในขณะนี้” เจ้าหน้าที่รัฐสภายุโรปคนหนึ่งกล่าว โดยอ้างถึงระยะเวลาของข้อตกลงก่อนการประชุมสุดยอด COP27 ระดับโลกในอียิปต์ ซึ่งจะเริ่มในวันที่ 6 พฤศจิกายน
ผู้บริหารอุตสาหกรรมคนหนึ่งกล่าวว่า “มีความเห็นเป็นเอกฉันท์อย่างมาก” ในภาคยานยนต์ว่าถึงเวลาต้องเคลื่อนไหว “ไม่มีใครตั้งคำถามว่าจำเป็นต้องเพิ่มเป้าหมาย … แทนที่จะเป็นแค่วิธีการและเวลา”
เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว
ในขณะที่ฝรั่งเศสกล่อมให้ประหยัดปลั๊ก-อิน ไฮบริด และอิตาลีพยายามปกป้องซูเปอร์คาร์สุดหรูจากการสั่งห้ามในปี 2035 เยอรมนี ซึ่งเป็นประเทศที่มีเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดในยุโรปและเป็นแหล่งกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาป กลับได้รับผล ตอบรับ จากมาตรฐานใหม่นี้มากที่สุด
การอนุมัติในกลุ่มประเทศในสหภาพยุโรปสำหรับเป้าหมายที่มีผลผูกพันปี 2035 นั้นเป็นหนี้รัฐบาลใหม่ของเยอรมนีซึ่งเข้ารับตำแหน่งโดยให้คำมั่นว่าจะสนับสนุนแพ็คเกจ Fit for 55 ของคณะกรรมาธิการ แต่ได้รับการปรับปรุงโดยการแบ่งแยกกฎหมายเกี่ยวกับรถยนต์ตั้งแต่นั้นมา
ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ซึ่งรวมถึง Volvo, Ford และ Stellantis ได้ใช้กฎหมายของสหภาพยุโรปและมีแผนที่จะยุติการขายรถยนต์ที่ก่อมลพิษก่อนปี 2035
อื่นๆ เช่น เรโนลต์, บีเอ็มดับเบิลยูของ Zipse และล่าสุด Volkswagen ได้กล่อมให้มีเวลามากขึ้น หรือเพิ่มช่องทางสำหรับ Plug-in-Hybrid หรือ e-fuels ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์ที่ผลิตขึ้นจากการรวมคาร์บอนไดออกไซด์ในบรรยากาศและไฮโดรเจนเข้าด้วยกันและสามารถนำมาใช้ได้ ในเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
